Ef þú fylgist vel með ámoksturstæki á hjólum muntu taka eftir því að stýrisbúnaður hennar er gjörólíkur öðrum farartækjum. Flest önnur farartæki treysta á fram--- eða afturhjólastýri-. En þegar hleðslutæki snýr, „beygir“ allt farartækið í miðjunni og myndar horn á milli fram- og afturramma. Þessi uppbygging er kölluð liðskiptur rammi.
Svo hvers vegna nota nútíma hleðslutæki næstum eingöngu liðagrind í stað fram/aftan-hjólastýringar eins og annar búnaður? Svarið er ekki bara minni beygjuradíus; enn mikilvægara er að það uppfyllir yfirgripsmiklar kröfur um aksturseiginleika, stöðugleika og rekstrarhagkvæmni við miklar-skylduskilyrði.
Hvernig virkar liðskiptur rammi?
Rammi hleðslutækisins samanstendur af tveimur hlutum, að framan og aftan, tengdur með miðlægum liðpinna og knúinn áfram af tveimur vökvastýrðum stýrishólkum. Þegar stýrinu er snúið veldur það ekki miklu beygjuhorni eins og önnur farartæki. Þess í stað ýta vökvahólkarnir fram- og afturramma til að snúast miðað við hvert annað, sem skapar stýrishorn fyrir alla vélina.
Þessi stýrisaðferð gerir fram- og afturhjólum kleift að ferðast eftir svipuðum brautum, dregur úr hliðarskriði dekksins og gerir liprari stýringu í lokuðu rými.
Af hverju henta liðagrindum betur fyrir-þungan búnað?
Aðalhlutverk hleðslutækis er ekki há-hraðaakstur, heldur að framkvæma endurtekið-þungar aðgerðir eins og að hlaða, flytja og afferma.
Til dæmis, í sand- og malarnámum, námum eða hafnargeymslum, þarf fötin oft að yfirstíga verulega mótstöðu þegar hún er sett í birgðageymslu. Ef hefðbundið stýrikerfi að framan-stíl vörubíls er notað, verða framhjólin að bera bæði aksturs- og stýrisábyrgð. Undir miklu álagi eykst stýrismótstaða verulega, sem gæti leitt til þess að dekk sleist og stýrisörðugleikum.
Liðskiptur rammi breytir þessu algjörlega. Stýring næst með snúningi allrar grindarinnar, að framan og aftan. Dekkin halda fyrst og fremst veltihreyfingu, sem dregur úr hliðarnúningi milli dekkanna og jarðar. Jafnvel þegar hann er fullhlaðin heldur búnaðurinn góðum stýrisframmistöðu, sem er lykilástæðan fyrir því að nútíma hjólaskóflur taka víða upp liðskipt mannvirki.
Fyrir utan aðeins sveigjanleika eykur það-getu utan vega við flóknar vinnuaðstæður.
Fyrir vinnuvélar eru byggingarsvæði sjaldnast sléttir malbikaðir vegir. Flest umhverfi einkennist af holum, möl og mjúku undirlagi, sem gerir meiri kröfur til heildargetu vélarinnar- utan vega.
Með liðskiptri ramma geta fram- og afturrammar hreyfst tiltölulega frjálslega og aðlagandi sveiflurammi gerir dekkunum kleift að laga sig betur að ójöfnu og flóknu yfirborði á vegum. Þegar ökutækið fer í gegnum bylgjukennt landslag, halda öll fjögur hjólin traustu gripi, sem leiðir til sterkara grips og aukins stöðugleika í notkun.
Ennfremur dregur liðlaga hönnunin úr beygjuradíusnum, sem gerir sveigjanlegri stjórnunar- og hleðslu-/losunaraðgerðir á þröngum byggingarsvæðum, sílóum eða hafnargörðum kleift. Þetta dregur úr þeim tíma sem varið er í að stilla stöðu ökutækisins ítrekað og bætir heildarhagkvæmni í rekstri.
Liðskiptur rammi kann að líta einfaldur út, en framleiðsluferlið krefst nákvæmrar athygli að smáatriðum.
Þó að liðskiptur rammi bjóði upp á marga kosti, þá gerir hann einnig meiri kröfur til heildarframleiðsluferlisins.
Liðpinninn og buskan í miðju hleðslutækisins eru kjarnahleðsluhlutar-. Við tíðar beygjur og miklar-vinnur þola þessir tveir hlutar stöðugt högg og mismunandi krafta. Ef hlutarnir eru ekki unnar með nægilega nákvæmni eða smurning er vanrækt mun pinninn smám saman slitna og bilið á milli hluta mun stækka. Þetta gerir stýrið ekki aðeins minna nákvæmt heldur dregur það einnig verulega úr heildarstöðugleika hleðslutækisins.
Þess vegna krefst áreiðanleg hleðslutæki ekki aðeins vel-hönnuð liðskipt burðarvirki, öflugt rammaefni og framúrskarandi suðuferli, heldur einnig stranga nákvæmni við samsetningu. Þetta tryggir að vélin sé síður viðkvæm fyrir bilun jafnvel við mikla-virkni og viðheldur stöðugri og endingargóðri frammistöðu.
Byggingarhönnun ákvarðar langtíma-gildi
Þó að vélarafl, nafnálag og bolmagn séu mikilvæg fyrir hleðslutæki, þá ræður rammabyggingin jafnt meðhöndlunargetu vélarinnar,-getu utan vega og líftíma.
Á yfirborðinu er liðskiptur rammi einfaldlega stýrisaðferð fyrir hleðslutæki; Hins vegar, frá sjónarhóli verkfræðihönnunar, endurspeglar það yfirgripsmikið íhugun á erfiðum-skyldum aðstæðum, flóknu landslagi og þörfinni fyrir áreiðanlega-langtímaaðgerð. Það er þessi þroskaða burðarvirki sem gerir nútíma hjólaskóflunum kleift að koma jafnvægi á sveigjanlegan gang og stöðuga burðargetu í ýmsum flóknu vinnuumhverfi, sem gerir þær að mikilvægum búnaði í verkfræðilegri smíði og efnismeðferð.
